車のバッテリー上がりは漏電も考えられる？復帰方法や修理費用も解説

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車のバッテリー上がりはすべて自力で復旧できるとは限りません。
特に放電以外に原因がある場合は、プロに依頼しなければ修理は困難です。

この記事では、バッテリー上がりの原因の一つである漏電、漏電の対処法と修理費用などについて説明していきます。
生活トラブル専門店の駆けつけRUSHで修理を実際に行っている筆者が、実際の経験をまじえて解説いたします。

漏電もある？車がバッテリー上がりする原因

バッテリーは何もしなくても放電しますが、実は漏電することもあります。
昨日はまったく問題がなく、今日になって急にバッテリー上がりが起きた場合は、放電ではなく漏電を疑ってみましょう。

バッテリーを車に搭載しているだけで、電圧が少しずつ低下していきます。
1か月ぶりにエンジンをかけた、冬は一度も乗らずに春になって始動させた、といったケースではよくバッテリー上がりが起こります。

これは放電という自然現象が生じたためで、バッテリーや車の異常ではありません。
もし数日乗らないだけでバッテリーが上がるなら、寿命を迎えている可能性があります。

昨日今日で急にエンジンがかからなくなる場合は、放電が原因とは考えにくいです。
この場合は漏電の可能性が高いので、速やかにディーラーや整備工場、カー用品店などに持ち込みましょう。

例えば、バッテリーとスターターをつなぐ配線に損傷があると、そこから電気が漏れることがあります。
このような状況では、バッテリーの充電をしてもすぐにまた上がってしまいます。

電装系を点検して異常箇所を特定し、パーツ交換をするとなれば相応の費用がかかりますが、無理をせずにプロに任せましょう。
自力では漏電箇所を発見するのが難しく、またバッテリー充電や交換をしても、すぐにまた上がってしまう可能性があるからです。

漏電の発生箇所によって費用が変わってきますが、一般的に5～10万円以上の費用がかかることが多いです。
高級車の場合ですと、各パーツが高額になるため、15～20万円程度かかることもありえます。

ボディコントロールモジュールなどの電装系パーツの交換が必要な場合は、バッテリー交換よりも高額になることが少なくありません。
また、カーオーディオやナビ、リモコンドアロックなどで暗電流が発生して漏電するケースもあります。

車の配線は何らかの部品との干渉により、被膜が破損して銅線がむき出しになることがあります。
こうした場合は、異常箇所のみをガードして暗電流を抑えれば解消するでしょう。

ビニールテープとコルゲートチューブの装着など、簡易的な処置で対応できる場合は1万円未満で直せることもあります。

漏電はバッテリーを充電して直るようなトラブルではありません。
自力で漏電の発生箇所を特定し、故障部品を取り寄せて修理するのは困難なので、迷わずプロに依頼しましょう。

漏電の発生箇所となる暗電流を調べるためには、クランプメーターを使用します。
テスターでも測定は可能ですが、プロでなければ作業が難しく、また感電してしまうリスクがあります。

しかし、漏電の可能性が疑われていても、場所を特定するのはプロでも容易ではありません。
ヒューズをすべて取り外したり、また配線図とにらめっこしながら複雑な配線をチェックしたりする必要もあります。

これらはプロでも難しい作業のため、漏電が疑われるときは自力で対処するのは避け、バッテリーを充電してからすぐに修理店に持ち込みましょう。

車にあまり乗らず、それによりバッテリーが上がるならば放電の可能性が高いです。
これに対して漏電は、短期スパンでエンジンがかからなくなります。

また、昨日は正常だったのに今日は不具合が生じ、さらに翌日には解消するといった場合も漏電の可能性大です。
バッテリーの寿命は2～5年程度であり、交換して数か月で頻繁に上がるならば漏電を疑いましょう。

配線や電装系のパーツが故障していると漏電につながります。
漏電は放電と比べて深刻な症状で、充電してもすぐにバッテリー上がりを起こすのが特徴です。

また原因箇所の特定が難しく、修理作業には危険を伴うので、プロに修理してもらうのが得策です。

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